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                          9月1日起實施空車稱重,藍牌輕卡檢車將更加困難

                          更新時間: 2021-07-04

                          【卡車之家 原創】隨著監管力度和檢測設備的升級,卡車年審檢測變得愈發嚴格,尤其是對曾經野蠻生長的藍牌輕卡。


                          【卡車之家 原創】隨著監管力度和檢測設備的升級,卡車年審檢測變得愈發嚴格,尤其是對曾經野蠻生長的藍牌輕卡。不過更嚴格的檢測又要來了,根據國標GB38900-2020要求,自今年9月1日起,所有車輛在檢測時必須進行稱重,對于藍牌輕卡,特別是2019年上半年之前的舊車,預計會有不小影響。
                          ●  儀器設備檢測 嚴查整備質量

                          國標GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》(以下簡稱:新國標)于2021年1月起正式實施,其中空車稱重設有9個月的緩沖期,即9月1日起實施,對車輛的整備質量和空車質量均有明確規定。


                          新國標對新車和舊車的重量要求不同,其中輕卡新車上牌的整備質量要求誤差在3%或100kg上下,而舊車(2015年3月起注冊)的誤差在10%或200kg。假設一款廂式藍牌輕卡空車質量是2800kg,即新車上牌稱重時為2700-2900kg即合規,舊車年審時為2600-3000kg即合規。
                          同時為了檢測的合規公正,空車稱重將由儀器設備檢驗,減少黃牛暗箱操作的概率。
                          ●  521前的車影響大 寬體普遍存在超重問題


                          陜汽K3000就是中體輕卡,輕量化底盤最輕僅2.19噸
                          從目前市場情況來看,新國標對新的輕卡影響比較小,中體及以下車型能完全達標,這類車雖然駕駛室空間稍小一些,但很難發覺出來,畢竟大部分時候都不會三人同時出車,而且車廂尺寸也很豐富,2.1米和2.3米的公告都是齊全的,完全能滿足市場需求。
                          寬體車型存在一定超重,但基本也在誤差范圍之內,前提裝的是原廠廂和小排量發動機。當然,拉重貨還是建議買黃牌車,不僅違規容易被罰款扣分,而且輕量化輕卡其實不適合重載。


                          對于2019年521事件之前注冊的輕卡,空車稱重或許是致命打擊,由于缺乏有效的監管,825輪胎、加強型高欄、藍牌自卸等十噸王、十五噸王大行其道,空車自重超過3噸很正常,因此不建議購買此類二手車,除非只用來場內轉運。

                          9月1日空車稱重正式實施后,預計會有不少車輛因自重問題導致檢車不通過,進而影響檢測進度,在此也建議有條件的卡友提前檢車(可以提前兩個月),避免影響正常運營。
                          ●  運費低競爭大 買車需慎重


                          零首付、C照能開,較低的門檻是藍牌輕卡保有量逐年提高重要因素之一,同行間的競爭也愈演愈烈,導致運費越來越低。以廣州為例,平臺客戶已有成為主流的趨勢,為了提高市占率的低價措施,同時加上抽成,車主到手的運費每公里低于4元很平常,除去各項開支也許還不如職業司機。運費低迷加上政策不明朗,建議沒貨源的卡友不妨再觀望一下。



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